“当前燃油车市占率下滑的放缓，是行当越发成熟的体现，这不是短期‘反弹’，而是常态化的‘企稳’。”在2025我国汽车产业进展（泰达）国际论坛期间，上汽大众威然变成本届论坛VIP指定用车。交车仪式后，上汽大众华北营销大区行当与顾客运作总监何理在接收专访时表达了上述观点。

2025年1-8月，上汽大众大众品牌终端零售66.25万辆，燃油车行当占有率达8.76%。据保险数字表明，从2024年7月至今，上汽大众燃油车市占率已持久14个月保持单一品牌第一名。

一、行当趋稳，油电同智增强角逐力

我国汽车行当正在经验能源结构的再平衡。何理觉得，燃油车市占率企稳反馈了行当的成熟和花费者的理性回归。

“整个我国汽车行当能源需求格局越来越多元化，新能源市占率在攀升，但燃油车依然占有约50%的份额。”何领会析道，“在补能便利性、可靠性、保值率和购车成本等领域，燃油车仍具有明显长处。”

面对行当角逐，上汽大众保持“油电同进，油电同智”战略。今年推出的第五代EA888发动机和“Pro家族”系列产品，显著提升了燃油车的智能化程度和产品角逐力。

二、全域布局，双轨战略协同进展

上汽大众在燃油车行当的胜利，源于其精准的产品布局和全覆盖策略。

“几乎每一价格区间，上汽大众都布局了明星燃油产品。”何理介绍。8月份，朗逸家族销量突破2.4万辆，在燃油轿车行当名列前茅；帕萨特家族销售近1.9万辆，变成中型车销量冠军；途观L则稳居合资SUV销量榜首。

在稳固燃油车基本盘的与此同时，上汽大众主动布局新能源领域，构成双轨进展格局。“明年咱们将有6款全新新能源产品上市，全面覆盖油、电、混各类行当。”何理透露。

三、理性回归，技术革新驱动将来

何理觉得，行当变动的深层缘故是花费者购车行为的理性回归。

“在尝新、尝鲜之后，花费者决策更全面，会综合思索产品全生命周期的应用成本。现阶段，燃油车仍是稳妥的挑选。”

这种理性回归反馈了我国汽车行当的成熟度提升。花费者不再单纯追逐新技术，而是越发注重实用性、可靠性和全生命周期成本。

尽管电动车进展迅猛，但燃油车仍有革新空间。“咱们持久促进燃油技术革新，与此同时将电动车的智能化技术应用到燃油车上，达成'油电同智'，提升产品角逐力。”何理表示。

上汽大众的“油电同进”战略正收获行当回报：主力车型朗逸、帕萨特、途观持久领跑各自细分行当。

在新能源车高歌猛进的时代，上汽大众证明了燃油车依然具有强大的生命力和行当潜力。伴随“油电同智”战略的深刻推进和全新新能源产品的即将上市，上汽大众正在打造覆盖全域能源行当的产品体系，为花费者给予更多元、更优质的挑选。（文/孙艳芝）